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    “星穹”初現,樞紐待啟

    2024-05-30

    一束束白色的鋼結構宛若一縷縷絲線

    將一塊塊獨一無二的裝飾鋁板

    縱橫編織、層層疊疊

    仿佛要將天空美景一網攬進

    這座極具未來科技感的現代化交通樞紐

     

    5月29日

    北京朝陽站交通樞紐項目外幕墻及

    屋面外檐完成全部安裝

    標志著項目外立面宣告完工

    被稱作“星耀天穹”的樞紐換乘大廳

    外檐正式亮相

     

     

    北京朝陽站交通樞紐緊鄰高鐵北京朝陽站站房西側,總建筑面積約13.3萬平方米,地上兩層約3.1萬平方米、地下三層約10.2萬平方米。作為服務北京朝陽站的重要配套工程,將滿足高鐵、地鐵、公交等多種交通方式的換乘需要,成為北京東部地區一座活力新地標。

     

     

    從高鐵站房內放眼望去,1.2萬余塊裝飾鋁板鱗次櫛比,呈現在眼前。“沒有一塊裝飾鋁板是一樣的,這對于項目施工的挑戰極大。”北京朝陽站交通樞紐項目經理馬曉暉說,這需要有極致的“拼圖”耐心和細致,不僅要干得快,更要干得細。為此,項目團隊將每塊裝飾鋁板都貼上“身份證”,利用三維掃描技術反復核對確認后再進行下料、安裝。在作業完成后,再次利用三維掃描技術全方位檢測屋面安裝精度,確保每塊裝飾鋁板都在自己的位置“安家落戶”。

     

     

    具有隔熱、防水、隔音等三重功能的屋面,對項目團隊的施工同樣提出了更高的要求。4厘米的防水防護、10厘米的巖棉用于保溫、15厘米的主次龍骨……每一層都需要嚴格控制,才能確保出效果、出功能。高峰時期,1500余名建設者分散在各部位施工作業,就像精密儀器的齒輪相互咬合,全盤統籌、合力攻堅、精準發力。

     

     

    “從整體上看,項目結構設計極為復雜,樞紐換乘大廳的屋面由廳內的兩根菱形網格巨柱支撐,巨柱與屋面造型一體化處理,使室內效果近似于無柱空間,形成室內站前廣場。”馬曉暉介紹道。生根于地下三層底板的兩根菱形網格巨柱仿佛兩朵巨型喇叭花,從地下19米“生長”到地上10米,支撐著長寬各約146米的鋼結構屋蓋。極為舒展的弧線和曲面造型構筑起寬敞明亮的內部空間,屋頂中間設置的天窗,營造出了星星點點的視覺效果,陽光透過屋頂的玻璃照射進來,晴時有“光”,雨時有“傘”,旅客們漫步其間,會生動地感受到“天似穹廬,籠蓋四野”的詩意畫面。

     

     

    被稱作“星耀天穹”的樞紐換乘大廳鋼屋蓋滑移是項目施工的一大難點。這塊鋼屋蓋投影面積有1.3萬平方米,重達3200噸。為了確保工期進度最優,項目團隊摒棄了傳統的分片散拼、吊裝就位,而是采用整體拼裝、整體滑移的方案,在現場布設了4條滑軌、36個滑靴、共108個支撐點位,托舉著鋼屋蓋平滑移動。最終歷時29小時、累計滑動170米,鋼結構屋蓋在樞紐換乘大廳結構正上方精準就位,全程沒有出現一次“卡軌”,主體結構形變也始終保持在5毫米的控制要求內,創造了國內單層網殼體系滑移距離最長、綜合技術難度最高的施工紀錄。

     

     

    外檐亮相后,項目團隊將抓緊推進機電安裝、室內裝飾裝修及小市政等施工,全力以赴確保北京朝陽站交通樞紐年內建成投用。

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